Судьба самолета
Эх, все же малыши Як-40, стоящие без дела, вызывают у меня странные чувства. Сострадание…
Взять, например, вот этот борт, 87565, принадлежит Челябинскому авиапредприятию. Интересная у него история. Двадцать восемь лет назад он перевозил Первого Секретаря Свердловского обкома КПСС тов. Б. Н. Ельцина.
Потом, спустя много лет, чуть было не разбился: при посадке на короткую, заснеженную полосу в Тобольске не сработал реверс. Ребята свернули с полосы в снег, пропахали 200 метров, и стукнулись об забор - не так сильно, как было бы, если бы не свернули. Подлатали и полетели обратно в Челябинск.
В девяностых он иногда выполнял чартерные рейсы, например, возил челябинских хоккеистов на матч. В 1998 году его, как и многих его собратьев, переделали в VIP-конфигурацию, да только спроса не нашлось.
А потом начались всякие сомнительные продажи и перепродажи фирмы, борьба за власть… Парк челябинских самолетов достался сначала новорожденной московской а/к “Энкор”, а потом “Сибири”. Як-40 остался ненужным, и не участвовал в этом - так и стоит до сих пор на дальней стоянке. Каждый раз на рулении смотришь на этот памятник, скульптурную композицию - Тушки в ливреях несуществующей авиакомпании и этот малыш между ними.
Такие дела. А ведь собирались делать вариант Як-40ТЛ с экономичными иностранными двигателями…
06.06.2009, 21:31
Не мог он в то время Ельцина возить, так как выполнял куда более важные задачи.
25.02.2010, 23:35
Эх, “яшка”… Хороший самолёт! Я на нём впервые, будучи 8-летним пацаном, из Кировограда в Хмельницкий с родителями летал. В гости к бабушке. Помню, меня очень сильно удивило то, что когда снизились ниже облаков, увидели, что крылья как зеркальные - шёл сильный дождь (для тех мест не редкость), а ещё бОльшее потрясение я испытал, когда увидал, что мы приземлились на грунтовую ВПП (грохот из-под колёс был просто непередаваемый). В Кировограде на ВПП был асфальт и бетон, и я, мальчишка, искренне думал, что и везде так.