На днях китайские ВВС отправили 6 самолетов, чтобы разбить лед на реке Хуанхэ. Всего было сброшено 48 бомб. Красивая такая операция.
Очертания самолета показались до боли знакомыми. Выяснилось, что это Xian H-6, китайская копия советского бомбардировщика Ту-16, из которого, в свою очередь, был разработан Ту-104, первый советский реактивный пассажирский самолет.
Сама цель до бомбардировки — блокирует, зараза, судоходство:
К сожалению, практика показала, что аэродрому Калачево под Челябинском не зря некоторое время назад запрещали полеты.
Тогда, полтора года назад, разбился легкий итальянский одномоторник с двумя людьми; а сегодня вот уже 8 человек погибли.
Американская TSA — служба, занимающаяся досмотром пассажиров в аэропортах — нечаянно выложила в Интернет секретный документ, описывающий правила досмотра.
В этом 93-страничном документе меня позабавили такие правила:
— Оказывается, если в паспорте ваше имя, например, Элизабет N., то билет можно покупать на имя Бетти N.: это допускается. Сдается мне, что в российском аэропорту билет на имя «Тоша» или «Вася» не прошел бы. По американским правилам, имя должно «в основном совпадать» с указанным в паспорте.
— «Ощупывать» вас должен человек одного пола с вами. Ваш пол определяется не по паспорту, а по тому, что говорите вы (очевидно, это сделали из уважения к трансвеститам). Если вы сказали, что вы женщина, а не мужик, то вам обязаны поверить, и ощупывать вас будет именно женщина.
— Сообщения о пропавших детях, например, передаются в аэропорты по принципу RSS. Ну, тот самый RSS, по которому подписываются на блоги.
— Segway относится к «медицинским предметам и предметам для инвалидов».
— При определенных условиях в салоне можно провозить кусачки.
— Все без исключения граждане некоторых стран, таких как Куба, по умолчанию считаются террористами и обязаны проходить особый досмотр. О, американские идеалы равенства и демократии!
Скачать сей любопытный документ можно здесь: tsa-screening.zip
Малую авиацию в России душат и душат, а она все равно нет-нет да прорастает где-нибудь.
Видел тут по ТВ знаменитого пилота Салленбергера, севшего в январе этого года в Гудзон.
Как говорится, не прошло и полгода, а он уже написал о себе книгу. Диву даешься, до чего развита индустрия печати чисто коммерческих книг в США, представляющих исключительно маркетинговую ценность.
Впрочем, я честно попытался купить ebook, и ни в одном магазине мне это не удалось — русские карточки у них не в почете. Ну и ладно.
Судя по всему, это просто автобиография, мужик сам в шоке от того, сколько внимания на него свалилось.
Если кто будет искать — книга называется «Highest Duty» by Chesley Sullenberger, вышла буквально только что.
Несколько забавных фотографий с нафантазированными модификациями самолетов. Любопытно, пусть и неправдоподобно. http://www.2timothy42.org/Aviation/index.php
Прошел почти месяц, а в глазах до сих пор стоит вот эта картинка.
Гроб пилота. Пилот прощается со своим самолетом.
Забавный факт: авиакомпания «Китайские авиалинии» (China Airlines) не имеет никакого отношения к Китаю, а летать в сам Китай начала только в июле 2008 года.
Не везет же российским лоукостерам с названиями.
Сначала появился SkyExpress — а в Европе уже есть авиакомпания с точно таким же названием.
Теперь вот Авианова появилась, а в Европе уже есть авикомпания и с таким названием.
Как же они названия придумывают? Хоть бы проверяли, что ли.
Узнал, что Росавиа, в будущем крупнейшая авиакомпания страны, официально называется ОАО «Авиакомпания». Шикарно!
Если буду вдруг открывать свой бизнес, назову его ОАО «ОАО». Или ОАО «Акционерное общество ОАО».
Но если серьезно, подозреваю, что открытие Росавиа задерживается ох как надолго. Даже логотипа себе еще не сделали. Я просто не представляю, какая у них будет ливрея. Серые и унылые, как в СССР? Или банально в цветах российского флага?
Сегодняшние два авиапроисшествия в очередной раз навели на мысль о том, каких все же уродцев делают за рубежом.
Бомбардье Дэш 8. Нос страшный, передняя стойка низенькая, сам фюзеляж тоненький и вытянутый. Не дай Бог приснится во сне такое страшилище. Как же ее пилоты любят свою машину? А если не любить… Вот и получается, что у Dash 8 летные происшествия одно за другим.
Avro RJ100, британец. Тоже смешная машинка — такая маленькая, а четыре современных движка. Постоянно вижу ее меньшего брата Avro RJ85, прилетает из Узбекистана («Узбекистан Хаво Йуллари»).
Этим повезло, все живы и двое в больнице, просто приложились сильно. Слетать бы в этот Лондон-Сити, на себе попробовать, насколько там крутая глиссада.
Ну вот, запретили полеты Ан-12 в ОАЭ, Судане и Иране. Мол, катастрофы часто происходят. Как будто самолет в чем-то виноват.
Машина-то как раз хорошая, рабочая лошадка. Вон в Китае до сих пор выпускают. А падают гроздями они тогда, когда начинаются мысли вроде «да ладно, еще три тонны можно — в прошлый раз двадцаточку нагрузили и ничего». Привыкли, что грузить можно столько, сколько влезет и даже еще чуть больше.
В итоге 1/6 всех выпущенных Ан-12 была потеряна — показатель просто беспрецедентный.
Падают эти грузовички-трудяги много и часто, но об этом не трубят газеты и не пишут в Интернете…
Вчерашний инцидент с «Аэрофлотом», когда пассажиры приняли пар от противообледенительной обработки за пожар и повыпрыгивали, заставляет задуматься.
Понятно, что там все были на нервах — тоже B737, тоже Аэрофлот. Боялись, что что-нибудь случиться, из-за истерии в СМИ.
Боюсь показаться старым пердуном, но как же хорошо было в Советском Союзе: хотя катастрофы случались чаще и людей гибло больше, никто летать не боялся. Никаких истерик.
Какие же все-таки мрази эти журналисты.
Неадекватные сотрудники милиции пытаются увести с рабочего места диспетчеров в Храброво. Видео.
Сел на брюхо Boeing-737-300 EI-DON одной российской компании. Еще пару таких случаев в октябре, и на боингах будут бояться летать - мол, все самолеты разваливаются, все старье, и т. д. Уже теперь компании не будут рекламировать - “мы летаем в Москву на Боингах, а не каких-то там тушках”. Как же легко манипулировать животным сознанием пассажиров!
А между тем, в UKBB из-за проблем со стабилизатором вернулся Ту-134А3 UR-65718 президента Украины. Еще в 2004 году он летал на A319 F-GSVU - сейчас этот борт то ли продали, то ли перестали арендовать. А сейчас летает на Ту-134, в резерве - Ил-62. Попробуй посади сейчас паксов, начитавшихся интернета и насмотревшихся ТВ, в Ту-134 - потом будут в блогах писать, что все было ужасно и страшно, что они молились и только благодаря этому долетели, и т. п.
Так что не надо гнать на самолеты. Летали, и еще столько же лет пролетают, при должном обслуживании и хороших пилотах. До сих пор в мире летает более 400 лайнеров Douglas DC-3 (пусть и с новыми движками), а ведь их в 30-х годах выпускали.
